NCP20 NCP21 NCP25 NCP12 NCP16 NHW20 NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V NCP58G NCP59G NLP51V NCP96 NNP10 NNP11 NNP15 NCZ20 NCZ25 4562228360275 トヨタ/TOYOTA Speasy 分割式ドライブシャフトブーツ 分割 割れ ブーツ ドライブシャフト ジョイント DRIVE SHAFT BOOT フロントドライブシャフト BAC-TY21R TOYOTA トヨタ自動車 Sisuner sysutem シスナー システム TOKUE 徳重 すぴーじー 外側 front 前面 正面 前輪 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両適合車種●ファンカーゴ NCP20 1999年08月〜2005年09月 アウトボードジョイント径=85●ファンカーゴ NCP21 1999年08月〜2005年09月●ファンカーゴ NCP25 1999年08月〜2005年09月●プラッツ NCP12 1999年08月〜2002年08月●プラッツ NCP16 1999年08月〜2005年12月●プリウス NHW20 2003年09月〜●プロボックス/サクシード NCP50V 2002年06月〜●プロボックス/サクシード NCP51V 2002年06月〜●プロボックス/サクシード NCP52V 2003年04月〜●プロボックス/サクシード NCP55V 2002年06月〜●プロボックス/サクシード NCP58G 2002年06月〜●プロボックス/サクシード NCP59G 2002年06月〜●プロボックス/サクシード NLP51V 2002年06月〜2007年08月●ベルタ NCP96 2005年11月〜●ポルテ NNP10 2004年07月〜 アウトボードジョイント径=85●ポルテ NNP11 2004年07月〜●ポルテ NNP15 2006年01月〜●ラウム NCZ20 2003年04月〜●ラウム NCZ25 2003年04月〜入数：1個（片側）ドライブシャフトブーツはエンジンと駆動輪を結ぶシャフトの根元にあるゴム製のカバーのことです。
ドライブシャフトブーツはゴム製で、お車の使用とともに劣化や損傷してきます。
ブーツ内部にはグリースが入っており、ホイールの回転や舵取り動作による動きを滑らかにするとともにベアリングを保護する役目をしています。
ブーツが破損することにより内部のグリスが遠心力により飛び散りベアリングの劣化、不快なキーキー音の発生につながります。
劣化したまま使用しておりますとベアリングなどを痛めドライブシャフト本体も交換しなければいけなくなる場合もございます。
分割式ドライブシャフトブーツはシャフトを抜かず簡単に交換できる分割タイプです。
装着が簡単なので従来約1時間ほどかかっていた交換作業が半分以下の作業時間で終了します。
※リビルト品及び新車時とは異なるドライブシャフトで修理交換されている車輌の場合、適合が異なる場合がありますのでご注意ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
@kirispring 2020/10/19 10:28
@nano_mask 2020/10/19 00:11
@soromonbot 2020/10/19 09:30
@poyoyo_piyoyo 2020/10/18 22:07
@gumioisi 2020/10/18 23:50